Järviseudun kuntien johto nostaa esiin vakavan huolen Traficomin suunnittelemasta tieliikenteen tutkinto- ja lupapalvelujen keskittämisestä vuodesta 2027 alkaen. Kyse ei ole yksittäisen alueen ongelmasta, vaan uudistus koskee Etelä-Pohjanmaata ja koko Suomea laajasti.
Suunnitelman toteutuessa se romuttaisi nykyisen ajokorttijärjestelmän rakenteen, heikentäisi opetuksen laatua, vaarantaisi alueellisen yhdenvertaisuuden ja lisäisi autolla ajamista sadoilla tuhansilla kilometreillä ympäri Suomen. Esimerkiksi Etelä-Pohjanmaalla ja Kainuussa ajotutkinto olisi jatkossa mahdollista suorittaa vain maakuntakeskuksessa.
Uudistus koskee koko maata – seuraukset ovat valtakunnallisia
Traficomin suunnitelma supistaa merkittävästi ajotutkintopaikkojen määrää ja keskittää palvelut harvoihin kaupunkeihin. Tämä johtaisi kaikkialla Suomessa matkojen pidentymiseen, sadoilla tuhansilla kilometreillä lisääntyvään autoiluun sekä kustannusten nousuun oppilaille ja perheille.
Samalla autoilun peruspalvelujen saavutettavuus heikkenisi, erityisesti maaseudulla, jossa julkiset kulkuyhteydet ovat rajallisia. Autokoulutoiminta on jo pitkään ollut monen paikkakunnan elinvoiman kannalta keskeinen palvelu, mutta nyt esitetyt muutokset uhkaavat johtaa useiden autokoulujen lopettamiseen eri puolilla Suomea.
Tilastot osoittavat palvelutarpeen, mutta palvelut vietäisiin kauemmas
Traficomin julkisista tilastoista käy ilmi, että esimerkiksi Alajärvellä Etelä-Pohjanmaalla suoritettiin vuonna 2025 yhteensä 410 B-luokan ajokoetta (Kuljettajatutkinnot 1). Osa tutkinnon suorittaneista tulee maakuntarajojen ulkopuolelta. Vertailun vuoksi Seinäjoella ajokokeita suoritettiin 1 773 ja läpäisyprosentti oli 47 prosenttia.
Vastaava tilanne toistuu useissa maakunnissa ympäri Suomen. Näistä luvuista huolimatta palvelut keskitettäisiin vain muutamiin toimipisteisiin, mikä ei vastaa todellista kysyntää eikä alueellisen saavutettavuuden periaatetta. Samalla prosessiin kuluva lisäaika ja turhaan syntyvät lisäkilometrit jäävät huomiotta.
Pelkkä ajokoe kasvattaisi matkakuormaa merkittävästi
Jos Alajärvellä nykyisin järjestettävät 410 ajokoetta jouduttaisiin suorittamaan Seinäjoella, muodostuisi seuraava kuormitus:
Yhden ajokokeen edestakainen matka olisi 140 kilometriä. Vuotuinen kokonaismatka olisi näin ollen 410 × 140 km = 57 400 kilometriä vuodessa.
Kyse on vain varsinaisista tutkintomatkoista. Lisäksi ennen ajokoetta jokainen oppilas tarvitsee vähintään 4–5 ajotuntia Seinäjoen liikenneolosuhteissa (Kuljettajatutkinnot 1), mikä moninkertaistaa kokonaismatkan ja kustannukset. Sama ilmiö toistuisi kaikkialla Suomessa niillä alueilla, joista nykyiset tutkintopaikat lakkautettaisiin, mikä tekee asiasta valtakunnallisen ongelman.
Opetuksen laatu ja nuorten arki kärsivät
Kun opiskelijat käyttävät suuren osan iltapäivistään ja illoistaan matkustamiseen ajoharjoituksiin ja takaisin, opetuksen laatu heikkenee. Harjoittelu joudutaan tekemään vieraassa ympäristössä, ja koulupäivän jälkeinen useiden tuntien matkustaminen kuormittaa nuoria kohtuuttomasti.
Lisäksi liikenneolosuhteet eivät vastaa virka-aikojen ajokokeiden todellista liikennemäärää. Käytännössä uudistus tekee ajokortista kalliimman, vaikeammin saavutettavan ja opetukseltaan heikomman.
Ikäihmisten palvelut vaarantuvat
Ajokortin uusiminen on monille ikäihmisille keskeinen osa itsenäistä arkea. Palvelupisteiden keskittäminen aiheuttaisi pitkiä ja hankalia matkoja, tilanteita, joissa sähköinen asiointi ei onnistu, sekä jopa riskin siitä, että ajokortista joudutaan luopumaan palvelujen puutteen vuoksi.
Tämä ei edistä liikenneturvallisuutta, vaan heikentää ihmisten mahdollisuuksia hoitaa päivittäisiä asioitaan erityisesti alueilla, joissa julkista liikennettä ei ole.
Yhteenveto: ajokorttijärjestelmän perusperiaatteet vaarassa
Suunniteltu uudistus ei ota huomioon alueellista saavutettavuutta, kasvattaa kustannuksia valtakunnallisesti, lisää ajo-opetusautoilua sadoilla tuhansilla kilometreillä, heikentää opetuksen laatua ja kuormittaa nuoria sekä perheitä. Se vaarantaa ikääntyneiden mahdollisuudet asioida itsenäisesti ja uhkaa autokoulutoiminnan elinvoimaa koko maassa, johtaen autokoulujen lopettamiseen.
Nykyinen ajokorttijärjestelmä on rakentunut alueellisen saatavuuden ja laadukkaan liikenneopetuksen varaan. Suunniteltu keskittäminen romuttaa nämä perusperiaatteet, ja asiaan on syytä puuttua nyt. Ajo-opetusta voivat antaa myös yksityiset henkilöt, mikä herättää kysymyksen siitä, voisiko tutkinnon vastaanottamiseen kehittää nykyistä kevyemmän mallin.
Knnanoton allekirjoittajat ovat Vesa Koivunen, Alajärven kaupunginjohtaja, Sam Leijonanmieli, Vimpelin kunnanjohtaja, Sami Alasara, Lappajärven kunnanjohtaja ja Mikko Huhtala, Evijärven kunnanjohtaja.
